Зачем в СССР ставили треугольные форточки в каждую машину и почему современные автомобили от них отказались

В советских автомобилях была одна деталь, которую сегодня можно увидеть разве что на ретро-машинах. Речь о маленькой треугольной форточке в передней двери. Многие водители помнят её по «Жигулям», «Волгам» и «Москвичам». На первый взгляд кажется, что это просто устаревший элемент дизайна. Но на самом деле у него было вполне практичное назначение.

Что представляла собой «косая форточка»

Так называли небольшое треугольное стекло в передней части двери. Оно крепилось на шарнирах и могло поворачиваться, открывая узкую щель для воздуха.

Такие форточки можно было встретить практически на всех популярных советских автомобилях: «Волге», «Москвиче», «Жигулях», «Запорожце». Причём СССР здесь не был исключением — похожая конструкция встречалась и на старых моделях европейских и американских машин.

Главная задача — вентиляция салона

Сегодня в большинстве автомобилей есть кондиционеры и сложные системы климат-контроля. В советские времена подобные устройства были большой редкостью, поэтому инженеры искали более простые решения.

Треугольная форточка оказалась очень эффективной. Если слегка повернуть её навстречу потоку воздуха, в салоне создавалось разрежение. Благодаря этому из машины быстро вытягивались запахи бензина, табака или выхлопных газов.

Летом такая форточка работала как своеобразный «ветровой дефлектор». Воздух попадал в салон мощным потоком, но при этом пыль и мелкий мусор практически не залетали внутрь — в отличие от полностью опущенного стекла.

Практичность в дождь и жару

Ещё один плюс конструкции — удачное расположение у передней стойки кузова. Даже во время дождя через приоткрытую форточку внутрь почти не попадала вода.

А в жаркую погоду можно было направить поток воздуха прямо на водителя, не создавая сильного сквозняка в салоне.

Небольшая хитрость для зимы

Форточки помогали и зимой. Многие водители слегка приоткрывали их, одновременно включая печку на максимум.

Такой приём ускорял прогрев салона: холодный воздух выходил наружу, а горячий быстрее циркулировал внутри. Интересно, что подобный способ иногда даже упоминался в инструкциях по эксплуатации автомобилей.

Почему от треугольных форточек отказались

Несмотря на удобство, постепенно такие элементы исчезли из автомобильного дизайна. Причин было несколько.

Во-первых, изменилась мода на внешний вид машин. С конца 1980-х производители стали делать более цельные и гладкие линии стекол, а треугольные форточки начали восприниматься как устаревшая деталь.

Во-вторых, они создавали дополнительные уязвимости. Со временем замки и уплотнения разбалтывались, и злоумышленники могли использовать форточку для взлома автомобиля.

Наконец, такая конструкция усложняла производство. Небольшие шарниры и отдельные уплотнители требовали высокой точности сборки, что увеличивало себестоимость двери.

Нужны ли они сегодня

С появлением кондиционеров, климат-контроля и современных систем вентиляции необходимость в треугольных форточках фактически исчезла.

Тем не менее многие водители старой школы вспоминают их с теплотой. Простая деталь без электроники, которая не ломалась, не требовала обслуживания и отлично справлялась со своей задачей.

Именно поэтому «косая форточка» остаётся одним из самых узнаваемых символов автомобилей советской эпохи.