В вагон заходят, как на каторгу: проводницы РЖД терпеть не могут рейсы в эти российские города

Работа проводника кажется романтичной только со стороны: поездки по всей стране, новые города, постоянное движение. Но у сотрудников железной дороги есть маршруты, на которые они отправляются без всякого энтузиазма. В профессиональной среде даже существует негласный список направлений, считающихся особенно тяжелыми.

Бывшая сотрудница РЖД из Кирова, много лет работавшая на поездах дальнего следования, признается: далеко не все рейсы одинаково приятны. Например, поездки на юг — в сторону Сочи или Анапы — обычно воспринимаются почти как праздник. Длинные перегоны между станциями и курортное настроение пассажиров делают такие маршруты относительно спокойными.

Совсем иначе обстоят дела с некоторыми северными направлениями. По словам проводницы, одними из самых изматывающих считаются рейсы из Санкт-Петербурга в сторону Архангельска или Ярославля. Главная проблема — огромное количество коротких остановок.

Поезд там останавливается буквально каждые десять–двадцать минут, а стоянка длится всего пару минут. За это время нужно успеть выпустить пассажиров, посадить новых и проконтролировать билеты. Но на практике все происходит куда сложнее.

Многие маленькие станции плохо освещены, особенно ночью. Люди, опасаясь не успеть на поезд, стараются попасть в первый попавшийся вагон, не разбираясь, где именно их места. В результате в один вагон одновременно могут забегать пассажиры сразу из нескольких.

Как вспоминает проводница, в темноте и спешке проверять документы иногда просто невозможно. Приходится впускать людей практически на доверии — лишь мельком убедившись, что у них есть билет.

Когда половина платформы окружена лесом, а толпа спешащих пассажиров пытается попасть в вагон за считаные секунды, каждая остановка превращается в настоящее испытание. Именно поэтому такие маршруты среди проводников и считаются одними из самых тяжелых.