Эти машины не берут даже перекупы: 7 автомобилей, которые теряют в цене за два года 40-60% - и вот почему

Любой автомобиль со временем дешевеет — это нормальный рыночный процесс. Однако у одних машин цена падает медленно и предсказуемо, а у других — стремительно и болезненно. В некоторых случаях стоимость снижается на 40–60 процентов уже через два года владения. Причём причины такого обесценивания далеко не всегда кроются в технических недостатках. Автоэксперт, ведущий блог «Шишерин АВТО», изучил ситуацию на российском вторичном рынке и выделил семь моделей, которые теряют в цене быстрее остальных. Если вы собираетесь продавать машину через пару лет, этот обзор будет полезен.

JAC J7: минус половина стоимости

Этот китайский лифтбэк появился на рынке в 2022–2023 годах как потенциальная замена ушедшей Skoda Octavia. На первый взгляд — достойный вариант: просторный салон, турбированный двигатель мощностью 136 лошадиных сил, современное мультимедийное оснащение. Однако бренд JAC практически неизвестен широкому кругу покупателей.

Уже через год владения автомобиль теряет 35–40 процентов своей стоимости. К концу второго года — половину от первоначальной цены. Низкая узнаваемость марки и слабый спрос на вторичном рынке делают своё дело. Покупатели не готовы отдавать за двухлетнюю машину больше 800–900 тысяч рублей, хотя новая стоила около полутора миллионов.

На тематических форумах владельцы жалуются, что продажа J7 — настоящее испытание. Покупателей мало, и все они активно торгуются.

Renault Kaptur: дорогой родственник бюджетного Duster

Когда Kaptur только появился, он привлекал внимание стильным дизайном, высоким клиренсом и полным приводом. Однако со временем выяснилось, что по сути это тот же Renault Duster, только в более нарядной «упаковке». Переплачивать за внешность желающих оказалось немного.

Автомобили 2021 года выпуска с пробегом 50–60 тысяч километров сегодня продаются на 35–40 процентов дешевле первоначальной цены. А экземпляры с пробегом за 100 тысяч теряют уже половину стоимости. Основные причины — слабый брендовый имидж, не самые удачные версии с вариатором и устаревшие двигатели. На фоне Hyundai Creta или даже Geely Coolray Kaptur выглядит не лучшим выбором.

Volkswagen Polo лифтбэк: от ликвидности к провалу

До ухода Volkswagen с российского рынка Polo был одной из самых ликвидных моделей на вторичке. Теперь всё изменилось. По сути, это тот же Skoda Rapid, только без узнаваемого имени и с неопределённым будущим.

Проблемы с поставками запчастей и сокращение дилерской поддержки привели к тому, что двухлетние автомобили с пробегом за 100 тысяч километров продаются почти вдвое дешевле новых. Покупатели опасаются возможных сложностей с ремонтом, а перекупщики эту модель игнорируют.

Chery Tiggo 7 Pro: красивая оболочка, быстрая потеря цены

На старте продаж этот кроссовер выглядел привлекательно: богатое оснащение, большой мультимедийный экран, турбированный двигатель и стильный дизайн. Но уже через два года его цена опускается ниже миллиона рублей.

Покупатели подержанных машин с осторожностью относятся к китайским турбомоторам. К тому же комплектации сильно различаются, и разобраться в них непросто. Массовое использование Chery в такси и каршеринге тоже не добавило бренду репутации.

В среднем модель теряет около 40 процентов стоимости за полтора-два года, даже при небольшом пробеге. Продать такой автомобиль без существенной скидки крайне сложно.

Lifan X60: классика дешёвого обесценивания

Этот кроссовер представляет прошлое поколение китайских автомобилей. За три-четыре года владения он теряет до 60–70 процентов стоимости. Владельцы, купившие X60 новым в 2020 году, сейчас продают его по цене хорошего велосипеда.

Причина не только в моральном и техническом устаревании. Бренд Lifan полностью ушёл с рынка, официальной поддержки нет, запчасти приходится искать на разборках или заказывать. Проблемы с коробкой передач, слабая ходовая часть и капризный двигатель окончательно подорвали доверие к модели. Даже за 400 тысяч рублей покупателя найти почти невозможно.

Geely Emgrand X7: внешность есть, спроса нет

Когда-то эта модель позиционировалась как конкурент Kia Sportage. Однако на деле оказалась китайским аналогом с неудобной эргономикой, тугим рулём и странной динамикой. После окончания гарантии машина становится источником постоянных проблем. Цены на запчасти нестабильны, качество сборки непредсказуемо.

Уже через два года цена падает на 45–50 процентов, через три-четыре года — до 65 процентов. Даже при небольшом пробеге. Некоторые экземпляры стоят 600–700 тысяч рублей, но желающих их купить почти нет. На вторичном рынке эту модель воспринимают как временное решение, а не как серьёзное вложение.

Nissan Murano: премиум, который никому не нужен

Murano выглядит как солидный и дорогой кроссовер, салон отделан качественными материалами, двигатель мощный. Однако у этого автомобиля есть серьёзные недостатки: вариатор часто выходит из строя, расход топлива превышает 15 литров на сотню, налог высок, запчасти дорогие.

За три года машина теряет до 60 процентов стоимости, особенно если пробег превысил 100 тысяч километров. Вторичный рынок опасается Murano, потому что после покупки, скорее всего, придётся вложить 200–300 тысяч рублей в ремонт. Перекупщики и дилеры избегают эту модель. Даже поклонники Nissan признают: автомобиль красив, но крайне невыгоден в долгосрочной перспективе.

Обратите внимание! Статья не является рекламой или антирекламой брендов! Материал отражает личное мнение автора Дзен-канала «Шишерин АВТО».

Проверено редакцией

Читайте также:

Сдал годовалый Changan в трейд-ин и перекрестился: вместо него взял 6-летнего японца — и вот в чем выиграл В "Чижике" вентилятор-новатор, покрывала, посуда, корзинки и классные новинки для дома и дачи - делюсь находками Пластиковые бутылки не выбрасывайте: вот как их с умом используют опытные дачники — 15 суперполезных идей Эти 7 фраз говорят только предатели: как правильно на них отвечать — запомните раз и навсегда