Знакомый автоподборщик осмотрел 100 китайских машин — и назвал только одну модель, которую можно брать без опаски

Работа профессионального автоподборщика в России за последние пару-тройку лет претерпела радикальные изменения. Если раньше основной задачей было найти живой экземпляр Hyundai Solaris или Toyota Camry с честным пробегом, то сегодня 90% заказов приходится на проверку автомобилей из КНР. Один из таких специалистов, чей опыт насчитывает более десяти лет, поделился своим суровым вердиктом после осмотра сотни китайских машин.

Автоэксперт Андрей Якунин, автор блога "Про авто", в разговоре с ним за чашкой кофе задал прямой вопрос: «Если отбросить всё лишнее, что из этого потока реально можно купить себе, чтобы ездить долго и не разориться?». Подборщик тяжело вздохнул и после долгой паузы неохотно выдал название единственного кроссовера — Geely Monjaro.

Выбор флагманской модели вместо народных Jolion или Tiggo 4 Pro был неслучаен. Аргументация специалиста строилась не на маркетинге, а на инженерной базе. В отличие от собратьев по конвейеру, Monjaro изначально построен на глобальной платформе Volvo CMA — той самой, что лежит в основе европейского XC40. Это кардинально меняет архитектуру машины: здесь прочная силовая структура кузова, грамотные настройки подвески и баланс между управляемостью и комфортом, которого так не хватает конкурентам. Двигатель также имеет шведские корни и при условии частой смены масла показывает достойную надежность.

Эксперт отметил и рыночный фактор: владельцы Monjaro проявляют поразительную лояльность к бренду, часто оставаясь с ним при следующей покупке, что служит индикатором удовлетворенности продуктом. Кроме того, производитель проводил серьезные ресурсные испытания этой модели именно в российских условиях, что дает надежду на выживаемость техники в отечественных реалиях.

По данным онлайн-журнала "За рулем", в 2026 году продажи кроссовера Geely Monjaro в России взлетели на 56%. За весенние месяцы реализация новых автомобилей этой модели выросла более чем наполовину по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом вторичный рынок также показал положительную динамику — подержанные Monjaro стали покупать на 22,5% чаще. Средняя цена такого автомобиля с пробегом сейчас составляет 3,4 млн рублей, тогда как новый экземпляр обойдется в среднем в 4,9 млн рублей.

Оговорки и суровая реальность

Однако даже этот выбор подборщик рекомендовал с огромной натяжкой, сразу же добавив ложку дегтя. Автомобиль не стоит воспринимать как аналог вечной «Тойоты».

Во-первых, эксперт вспомнил про проблему лобовых стекол, которые трескаются от мелких камней и стоят баснословных денег. Во-вторых, автоматическая коробка передач на Monjaro — это агрегат китайской разработки (в отличие от эталонного японского Aisin на соплатформенной Tugella), и по нему в профильных сообществах уже возникают вопросы. Наконец, никуда не делась лотерея с электроникой: климат-контроль может жить своей жизнью, а ассистенты водителя иногда срабатывают некорректно, о чем пишут владельцы в своих отзывах.

Вердикт профессионала звучит так: если рассматривать китайский автопром как временный гаджет на три года гарантии, то выбирать можно любую понравившуюся модель. Но если нужен автомобиль «всерьез и надолго», способный пройти 150–200 тысяч километров, то фундаментальная европейская база Monjaro остается единственным серьезным аргументом в пользу покупки.

Проверено редакцией

Читайте также:

Всего один предмет делает интерьер любой комнаты дороже: работает и в хрущевке, и в квартире за 50 миллионов Утюг несите в утиль — гладить им одежду больше не модно: 4 альтернативных способа выглядеть аккуратно в 2026 году Эти привычки женщин в СССР помогали им поддерживать форму без всяких диет — берите на заметку В России снова продают бензин «Евро-3»: чем это грозит и что стоит знать водителям