Сосед пригнал Changan Uni-S из Китая за 1,8 млн: что произошло с машиной через 17 000 км — честный отзыв владельца
Автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто" рассказал, как его сосед Сергей пригнал Changan Uni-S из Китая за 1,8 млн ₽. Первые 10 000 км — восторг. А потом начались проблемы. Что случилось с машиной, сколько стоил ремонт и почему экономия на «сером» импорте обернулась головной болью.
Покупка: экономия 700 000 ₽В ноябре 2024 года Сергей пригнал Changan Uni-S из Китая. В России такая машина стоит от 2,5 млн ₽, а он отдал 1,8 млн ₽ с доставкой и растаможкой.
Параметр Характеристика Двигатель 1.5 л, турбо, 188 л.с. Коробка 7-ступенчатый робот DCT Привод Передний Расход 6–7 л по трассе, 10–11 л в городе Разгон до 100 ~7 секундПервые 10 000 км — восторг: динамика, комфорт, зимой заводилась в -25.
На 15 000 км экран начал зависать. Навигация сбрасывалась. Голосовое управление перестало реагировать. Климат-контроль работал непредсказуемо: то дул холодом в жару, то не грел зимой. Один раз экран погас на ходу — пришлось ехать без навигации.
2. ТурбинаНа 17 000 км загорелся чек. Ошибка по турбине. Диагностика показала: датчик давления барахлит. Замена обошлась в 15 000 ₽. Не по гарантии — машина «серая».
3. Робот DCTВ пробках робот дергается. Задержки при переключениях — газ нажал, а машина «думает» секунды. Сервис подтвердил: это особенность DCT, но масло лучше менять каждые 10 000 км.
4. Подвеска и шумАмортизаторы стучат на неровностях. Одна стойка подтекала. Замена обоих — 30 000 ₽. Шумоизоляция — слабая, на трассе 120 км/ч — гул как в самолёте.
5. Безопасность и другие косякиВ отзывах жалуются: конструкция кресел неправильная, фары потеют, багажник закрывается с третьего раза. Запчасти ждать месяцами.
Сравнение с другими китайцами Модель Проблемы Вердикт Changan CS55 Plus Глюки электроники после 14 000 км Лучше Uni-S Omoda C5 Вариатор ломается на 12 000 км Хуже Uni-S Jetour Dasheng Держится лучше, но шум и расход растут Стабильнее Uni-S Geely Coolray Отзывы стабильнее Надёжнее Сколько Сергей потратил за год Статья расходов Сумма Ремонт турбины 15 000 ₽ Диагностика и мелкий ремонт ~10 000 ₽ Замена амортизаторов 30 000 ₽ Доп. шумоизоляция 20 000 ₽ ТО (2 раза) 20 000–28 000 ₽ Итого ~95 000–103 000 ₽ Что в итогеСергей советует: «Не гонитесь за экономией. Лучше доплатить за официальный импорт с гарантией или присмотреться к проверенным брендам — Geely, Haval». За год «экономия» обернулась ремонтами и потерей времени. Если берёте «китайца» — делайте диагностику сразу и не экономьте на ТО.
А что говорят другие владельцы Changan Uni-S?Владею чуть больше года, пробег 100 тысяч, проблем не возникало. Обслуживаюсь у дилера, авто доволен. Динамичный, расход топлива меньше 7 л/100 км благодаря роботу. Коробка передач настроена отлично, переключения плавные. В режиме спорт машина становится быстрой. Летняя 19-я резина улучшает управляемость, но на зиму лучше 17-я. Масло — Лукойл, производитель разрешил использовать свои расходники из официальных магазинов, что экономит до 70% на ТО. Минусы: нет электронного каталога запчастей, запчасти сложно найти, особенно редкие. Передние стойки у дилера стоят дорого, лобовое стекло — 120 тысяч. Рекомендую КАСКО из-за возможных проблем с запчастями. Поломок не было, - делится автовладелец Константин.
За эту цену автомобиль предлагает отличное наполнение по всем параметрам. Хотя корейские конкуренты стоят на 2 миллиона дороже, некоторые недостатки можно простить. В спортивном режиме машина летает, в обычном динамика нормальная, а в экономичном режиме можно не только экономить топливо, но и уверенно обгонять на трассе. Внешний вид спортивного кроссовера — то, что мне нужно. Мультимедиа базовая, но я установил пакет дополнений у дилера, и теперь всё работает полноценно (кроме функции раздачи интернета, но это уже мелочи). Подвеска пробивает, но я не могу понять, на стадии сжатия или на разжатии. Говорят, на разжатии бьёт. Ещё проверю. Масляный щуп неудобный, - рассказал Никита.
Не хватает функционала мультимедийки: хотелось бы иметь возможность устанавливать в неё приложения. Жаль, что нет полного привода, хотя зимой нигде пока не застревал. Удивил половинчатый подогрев сидений — греется только подушка. Внутри достаточно места для пассажиров и багажа. Конечно, не так много, как в Santa Fe, но всё-таки вполне достаточно. Кресла мне показались удобными — за один присест как-то проехал 1300 километров и не устал. Динамика, даже на фоне Hyundai с чипованным мотором, — просто «пушка»! Управляемость тоже не сравнима с «корейцем» — никаких кренов, - такой отзыв оставил автовладелец на сайте auto.ru.
ЗаключениеChangan Uni-S — красивый, быстрый и технологичный автомобиль. Но опыт Сергея и других владельцев показывает: экономия на «сером» импорте — это лотерея. За 17 000 км машина преподнесла сюрпризы на 100 000 ₽ ремонтов, а впереди — дорогая подвеска и потенциальные проблемы с турбиной.
Мой совет: если хотите китайца — берите официально с гарантией или присмотритесь к проверенным Geely и Haval. И всегда читайте отзывы владельцев — не только про дизайн, но и про реальную надёжность.
Проверено редакциейРанее мы писали: Забудьте про японцев: 5 китайских авто, которые по надёжности обгоняют Toyota и Hyundai и Сияющие ногти: маникюр, с которым ты всегда будешь выглядеть дорого и элегантно - идеально для отпуска
Читайте также:
Раз в месяц насыпаю соду на матрас и сплю спокойно: рабочий лайфхак Взял в Светофоре скумбрию 249 р/кг. Принёс домой и пожалел: вот, что получилось - честно теперь всё расскажу Хватит платить за педикюр: 1 копеечное средство из аптечки вернёт пяткам гладкость за неделю Не выбрасывайте, пока не посмотрите: 7 идей превратить обувную коробку в вещь, которую захотят все подруги ТОП-10 покупок в Fix Price: что я беру снова и снова (и что лучше обойти стороной)