Почему сами китайцы не покупают китайские машины, а ездят на Toyota, Honda и Volkswagen
- 19:22 10 июня
- Роман Савельев
На российских дорогах китайские автомобили давно стали привычным явлением. Марки Chery, Haval и Geely уверенно занимают свою нишу и продолжают наращивать продажи. За последние годы производители из КНР заметно улучшили качество сборки, расширили модельные линейки и активно осваивают зарубежные рынки. Однако внутри самого Китая ситуация выглядит иначе.
Два разных рынка: Россия и Китай
Автомобильный рынок Китая — один из крупнейших и самых конкурентных в мире. Здесь одновременно сильны и местные компании, и международные концерны, которые десятилетиями выстраивали своё присутствие. Как поясняет автомобильный портал njcar.ru, несмотря на стремительный рост продаж китайских брендов, многие покупатели в КНР по-прежнему выбирают проверенные иностранные марки. Особенно устойчивые позиции сохраняют Toyota, Honda и Volkswagen — репутация, накопленная годами, продолжает работать на них.
Любопытно, что сами китайские производители не всегда занимают лидирующие позиции у себя дома. Например, Changan и Geely чаще оказываются в середине рейтингов продаж. А такие хорошо знакомые российскому покупателю бренды, как Chery и Haval, порой и вовсе не попадают в первую десятку на внутреннем рынке.
По данным за 2024 год, лидером в Китае стал BYD с долей рынка 15,34% и продажами более 3,5 миллиона машин. На втором месте — Volkswagen (9,02% рынка), на третьем — Toyota (6,82%). Geely заняла четвёртое место с 4,3% рынка, а Chery оказалась лишь на восьмой позиции, сообщает zr.ru.
Почему популярные в России модели не востребованы в Китае
Автоэксперт Александр Ковалев объясняет эту ситуацию в интервью «Российской газете». По его словам, почти половина продаж новых автомобилей в Китае приходится на электромобили и гибриды. Снижение себестоимости силовых установок делает «экологичные» модели по цене сопоставимыми с обычными бензиновыми автомобилями того же класса.
Популярные в России бензиновые автомобили, такие как Haval Jolion и Chery Tiggo 7 L, на родном рынке воспринимаются как «простые» модели для провинций. Они практически не востребованы и иногда быстро покидают китайский рынок. Haval Jolion, в частности, ушёл из продажи в КНР из-за прохладного приёма.
При этом, как отмечает Ковалев, есть и исключения. Модель Geely Monjaro пользуется высоким спросом как в Китае, так и в России. В прошлом году она стала самым продаваемым бензиновым кроссовером в Поднебесной — успех объясняется удачным сочетанием характеристик, подходящих для разных рынков.
Электромобили и престиж иностранных брендов
Главные перемены последних лет связаны с бурным ростом BYD. Компания сделала ставку на электромобили, предложив сочетание современных технологий и разумной цены. Свою роль сыграла и государственная политика: субсидии, налоговые льготы и развитие инфраструктуры зарядных станций сделали электромобили удобным вариантом для повседневной жизни.
Однако престиж по-прежнему остаётся за иностранными брендами. Как пишет автор блога «Автовод со стажем», именно немецкие автомобили пользуются в Китае наибольшим уважением, на втором месте — японские. Китайцы согласны переплачивать, лишь бы купить автомобиль с немецким мотором, даже если он собран на местном заводе.
Реалии китайской жизни
Условия эксплуатации в Китае также сильно отличаются от российских. Цена на бензин там гораздо выше, а правительство всерьёз озабочено проблемой выбросов от автомобилей. Китайцы предпочитают небольшие, экономичные и экологичные машины, а не престижные, но дорогие в содержании кроссоверы.
Кроме того, в каждом городе Китая работает как минимум пара автозаводов. В одном только Шанхае их больше шестидесяти. Это делает обслуживание и ремонт местных марок проще и дешевле.
Что в итоге
На фоне популярности электромобилей и престижа иностранных брендов такие марки, как Chery и Haval, временно отошли на второй план на внутреннем рынке. При этом складывается парадоксальная картина: за пределами Китая, например, в России, их автомобили становятся всё более распространёнными, тогда как на родине встречаются заметно реже. Российский покупатель, лишённый доступа к европейским и японским брендам из-за санкций, оказался более лоялен к китайским автомобилям, чем их собственные соотечественники.
Читайте также:
- Водителей предупредили: на эти 5 вопросов инспектора ГАИ в ответ лучше промолчать
- После одного случая всегда закрываю крышку унитаза и всем советую: почему категорически нельзя оставлять открытой
- Не говорите «спасибо» и «благодарю»: эти два слова на самом деле — угроза. Вот как отвечать правильно
- 10 продуктов, которые мы купили в «Чижике» впервые — и вернемся за ними ещё