Пьяные пассажиры - не главная причина: бывшая проводница рассказала, почему ни за какие деньги не вернется в РЖД
- 16:22 8 августа
- Юлия Карамазова

Почему проводники РЖД уходят из профессии: 7 причин, о которых молчат
Многие мечтают о романтике железных дорог — бескрайние просторы, новые города, знакомства с интересными людьми. Но реальность профессии проводника далека от идеализированных представлений. Вот 7 веских причин, по которым сотрудники РЖД массово увольняются, не планируя возвращаться.
1. Жёсткие требования к здоровью
Чтобы устроиться проводником, нужно собрать десять медицинских справок (от нарколога до флюорографии), а затем регулярно их обновлять.
- Проблемы: хронические болезни, слабый иммунитет или даже плоскостопие могут стать препятствием.
- Реальность: в условиях постоянных переездов поддерживать здоровье сложно — недосып, стрессы, сквозняки в вагонах.
2. Работа «за троих»
Проводник — это уборщица, охранник, продавец и психолог в одном лице.
- Нормы: по штату на вагон положено 2–3 человека, но часто работают в одиночку.
-
Обязанности:
- Уборка туалетов, купе, коридоров.
- Контроль билетов и порядка.
- Продажа чая, снеков, постельного белья.
- Решение конфликтов между пассажирами.
3. Агрессия и неблагодарность пассажиров
- «Я же заплатил!» — многие считают, что проводник обязан исполнять любые капризы.
- Хамство, пьяные дебоши, жалобы за малейший дискомфорт (например, если в вагоне жарко).
- Новички-путешественники, которые не знают правил: открывают окна на ходу, мусорят, блокируют туалеты.
4. Антисанитария и «грязная» работа
Романтика поездов заканчивается, когда приходится:
- Чистить забитые туалеты после 20 часов пути.
- Убирать рвоту, мочу и даже фекалии в купе (да, такое бывает).
- Бороться с клопами и тараканами, которые частые «гости» в старых вагонах.
5. Ненормированный график и недосып
- Смены по 12–16 часов, а на отдых — всего 4–6 часов (если повезет).
- Ночные рейсы — уснуть почти невозможно: шум, проверки, требования пассажиров.
- «Переработки» часто не оплачиваются.
6. Гиперответственность и штрафы
Проводник отвечает за всё:
- Имущество РЖД (если сломается розетка — вычет из зарплаты).
- Безопасность (штраф за проезд «зайца»).
- Жалобы пассажиров (даже необоснованные).
7. Низкие зарплаты
Миф о «богатых» проводниках разбивается о реальность:
- «Высокие» заработки — это сотни переработанных часов.
- Продажа чая/белья дает копейки — большую часть забирает РЖД.
Стоит ли идти в проводники?
Да, если:
- Готовы к физическим и моральным нагрузкам.
- Не брезгуете грязной работой.
- Мечтаете о путешествиях больше, чем о стабильности.
Нет, если:
- Ждёте лёгкого заработка и «красивой жизни».
- Не переносите стрессы и не любите людей.
- Планируете строить карьеру — рост в РЖД почти невозможен без профильного образования.
Вывод: Профессия проводника — это тяжёлый труд, а не романтическое приключение. Прежде чем подавать документы, попробуйте съездить в учебный рейс или пообщайтесь с бывшими сотрудниками. Возможно, ваше представление о работе изменится кардинально.
Если же дороги всё ещё манят — рассмотрите смежные профессии: диспетчер, начальник поезда, железнодорожный инженер. Там условия лучше.
По материалам Дзен-канала "Пассажир 4-го вагона"