Зачем хитрые водители начали сверлить отверстия в катализаторе: и стоит ли игра свеч - ответ механика
- 5 января 17:00
- Елена Левицкая
Рано или поздно каждый водитель сталкивается с проблемой: катализатор засоряется и снижает мощность мотора. Машина хуже разгоняется, а мысль о замене детали вызывает раздражение. Стоимость ремонта часто высока, поэтому некоторые автолюбители ищут обходные пути.
Один из способов — просверлить отверстия в катализаторе. Это решение кажется логичным: со временем внутри накапливается нагар, и отработанные газы выходят хуже. Давление в системе возрастает, и двигатель работает тяжелее. Отверстия позволяют газам легче выходить, снижая нагрузку на мотор.
Катализатор сам по себе немного ограничивает поток выхлопных газов. Поэтому его повреждение или замена на пламегаситель могут дать небольшой прирост мощности — обычно 1-2%. Это привлекательно для тех, кто хочет сэкономить на ремонте.
Если катализатор выходит из строя, у водителя есть несколько вариантов: отремонтировать старую деталь, поставить пламегаситель или заменить её на новую. Разница в цене значительна, но лучше всего установить новый катализатор. Машина будет работать как положено, проверка пройдёт без проблем, и инспекторы не будут задавать лишних вопросов.
Важно помнить о ресурсе катализатора. Он редко служит долго: после 120-150 тысяч километров начинается разрушение, и эффективность падает. В этот момент многие ищут способы сэкономить. Пламегаситель можно считать допустимым решением, но попытки восстановить старый катализатор часто приводят к проблемам.
Как сообщает njcar.ru, при сверлении катализатора внутри остаётся мелкая керамическая крошка. Её трудно полностью удалить, и со временем она может попасть в двигатель. Там она повреждает цилиндры, снижает компрессию и ускоряет износ мотора.
Читайте также: