Даже в - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
- 07:30 13 января
- Елена Левицкая
Когда за окном −30 °C, запуск автомобиля в России и странах СНГ становится сложным ритуалом: нужно подогреть масло, включить автономный отопитель, долго ждать и обязательно прогреть двигатель на холостом ходу. В Финляндии, Швеции и Норвегии подход иной: даже в сильные морозы автомобилисты садятся в машину и отправляются в путь без дыма, шума и долгого стояния у капота.
Секрет кроется не в технологиях, а в экологической политике и инфраструктуре, формировавшейся десятилетиями. В скандинавских странах действуют строгие экологические нормы, ограничивающие выбросы в городских районах. С 2000-х годов запрещено использовать бензиновые и дизельные предпусковые подогреватели, а заведённый двигатель нельзя оставлять включённым дольше четырёх минут — иначе грозит штраф или эвакуация.
Такой подход снижает загрязнение воздуха и формирует культуру ответственного вождения. Вместо сжигания топлива ради комфорта местные жители выбирают эффективные, безопасные и экологичные решения.
Основа зимнего автопользования в Скандинавии — электрические подогреватели. Они устанавливаются в системе охлаждения или в поддоне картера и подключаются к обычной сети 220 В. Современные модели оснащены термостатами, защитой от перегрева и циркуляционными насосами.
Главное преимущество — возможность заранее подготовить автомобиль к поездке. Владелец включает подогреватель вечером или ставит таймер на утро. На парковках, у жилых комплексов и офисов есть стойки с розетками, защищёнными от влаги и мороза. Многие оснащены таймерами и счётчиками энергии. Услуга платная, но тарифы разумные: вне пиковых часов — 10–15 евроцентов в час, утром — до 40 евроцентов. Полный прогрев двигателя до +40…+60 °C занимает 1,5–2 часа и обходится в 30–40 евроцентов, что дешевле литра бензина.
В 2000-е годы были популярны теплоаккумулирующие системы — «термосы» в моторном отсеке. Они накапливали тепло от охлаждающей жидкости и подогревали двигатель и салон утром. Однако со временем такие устройства вышли из употребления из-за коррозии и проблем с клапанами.
Сегодня их заменили компактные и надёжные электроподогреватели, интегрированные с бортовой электроникой. Некоторые модели управляемы через мобильное приложение: можно включить подогрев за час до выхода, проверить температуру двигателя или запустить вентиляцию удалённо.
Появляются китайские аналоги — бесшумные каталитические нагреватели, окисляющие бензин при 100 °C. Они не пахнут, не создают открытого пламени и считаются безопасными. Процесс занимает около часа, стоимость сопоставима с российскими системами. В регионах без доступа к электросети такие устройства становятся альтернативой.
Финны и шведы адаптируются к морозу с помощью технологий, не вредящих природе и соседям. Российским автолюбителям такой подход может показаться чрезмерным, но стоит задуматься: возможно, будущее зимнего запуска — в тихом, чистом электрическом прогреве, начинающемся накануне, пишет источник.
Читайте также: