Берут нового "китайца", а через 5-10 тысяч км "сливают": рассказываю, зачем россияне продают почти новые китайские авто
- 19:22 15 июня
- Роман Савельев
Автоэксперт Павел Жидков ещё в 2025 году зафиксировал любопытную закономерность на российском авторынке. Всё чаще встречаются объявления о продаже машин из Китая с пробегом, не превышающим 5–50 тысяч километров. На одном только сайте с предложениями о продаже подержанных авто насчитывается порядка 9 тысяч таких экземпляров. Люди тратят 2–5 миллионов рублей на свежий автомобиль, а спустя считанные месяцы выставляют его на продажу. Попробуем разобраться, что скрывается за этим явлением.
Насколько широко распространена практика
Достаточно открыть любую онлайн-площадку по продаже машин с пробегом, чтобы увидеть одну и ту же картину. Огромное количество китайских автомобилей с небольшим пробегом, среди которых чаще других встречаются Omoda C5, GAC, а также Chery Tiggo 7 и Tiggo 8 во всех вариантах исполнения. Интересно, что модели Haval и Geely среди таких объявлений попадаются значительно реже.
В описаниях частные продавцы обычно указывают стандартные формулировки: «приобрели второй автомобиль для семьи, но необходимость в нём отпала». Однако терять при перепродаже 200–400 тысяч рублей — сомнительное удовольствие. Эксперты предполагают, что истинные причины кроются глубже: разочарование в реальных характеристиках, сложности с ремонтом и ожиданием деталей, а также финансовые проблемы владельцев.
Экономический аспект
Китайские автомобили теряют в цене гораздо быстрее, чем европейские, японские или корейские. Если при выезде из салона Toyota дешевеет примерно на 15 процентов, то китайский аналог — сразу на 25–30 процентов. Артемий Тушков, директор по развитию партнёрской сети «Китаяна», уточняет: за первые 12 месяцев эксплуатации машина из КНР теряет от четверти до трети своей первоначальной стоимости, а через два-три года этот показатель достигает 45–55 процентов.
Сергей Целиков, возглавляющий аналитическое агентство «Автостат», связывает столь быстрое обесценивание с активными скидками и распродажами новых машин. Покупателю становится выгоднее взять свежий автомобиль у дилера, а не подержанный, что дополнительно обрушивает цены на вторичном рынке.
Кто выступает продавцом и почему
Значительная доля почти новых китайских автомобилей выставляется на продажу от имени автосалонов. Скорее всего, эти машины были приняты по программе трейд-ин от предыдущих хозяев. Возникает логичный вопрос: зачем человек покупает автомобиль, чтобы через пару месяцев сдать его обратно дилеру?
Одно из объяснений — специальные кредитные и трейд-ин программы. Дилеры предлагают низкие процентные ставки и выгодные условия обмена, подталкивая клиентов к более частой смене автомобилей. Артемий Тушков отмечает, что китайские производители сознательно формируют эту модель поведения, ежегодно выпуская обновлённые версии с улучшенными параметрами. Владельцам предлагают обновлять машину так же часто, как смартфон.
Разочарование в покупке: психологический фактор
Автоэксперт Игорь Моржаретто выделяет ещё одну возможную причину — банальное разочарование. Некоторые владельцы осознают, что приобрели не тот автомобиль, и выставляют его на продажу уже спустя несколько недель.
Москвич Алексей, продавший гибридный кроссовер Li Auto L7 с пробегом более 50 тысяч километров, признался, что машина оказалась для него слишком навороченной. «Пользовался я, наверное, лишь пятой частью всех её функций. Плюс управление через сенсорный экран мне лично оказалось неудобным». Зимой 2024 года приборная панель автомобиля начала выдавать одну ошибку за другой.
Водитель Александр, расставшийся с электрическим лифтбеком Zeekr 001, назвал машину «гаджетом на колёсах», требующим постоянных обновлений прошивки. «Регулярно вылезали какие-то сбои и глюки. Это доводило до белого каления». Так и не найдя общего языка с Zeekr 001, он решил с ним расстаться.
Сложности с реализацией и обслуживанием
Александр Кузищев, возглавляющий компанию по продаже автомобилей с пробегом, констатирует, что китайские марки на вторичном рынке практически никому не нужны. «Новые китайцы — это вынужденная покупка для тех, кто привык брать только свежие машины. Этим людям важна гарантия, отсутствие предыдущих владельцев и сервис у официального дилера. А те, кто ориентирован на подержанный автомобиль, смотрят в сторону Кореи, Японии, Европы. Китайцев они даже не рассматривают».
Низкая ликвидность напрямую связана с проблемами в обслуживании. Владельцы нередко вынуждены ждать необходимые детали месяцами.
Артемий Тушков добавляет, что цены на оригинальные запчасти для китайских машин часто сопоставимы с корейскими, а для подержанного автомобиля это выглядит неоправданно дорого. К тому же, конструктивно такие машины сложны, и для их ремонта требуется специальное оборудование и высококвалифицированные механики.
Читайте также:
- Китайские машины, которые не гниют: 5 "китайцев" на автомобильном рынке России с максимальной оцинковкой
- Кондиционер в квартире — уже прошлый век: вот что советуют мастера на замену — удобно и стильно
- Делаю из пластиковых бутылок крутые штуки для огорода: 6 рабочих способов сэкономить на дачном инвентаре
- Привязываю чайный пакетик к ручке двери — и сплю спокойно: подруга крутила пальцем у виска, а теперь сама так делает