Что стало с Haval F7 за 6 лет и 170 000 км пробега: честный отзыв владельца
- 01:22 17 июня
- Роман Савельев
Шесть лет, 170 тысяч километров, шесть зим с реагентами. Никакой трухи. Разбираю состояние кузова, салона, мотора и коробки. Всё честно — и плюсы, и минусы. Тем, кто боится китайцев, — читать обязательно.
Что за машина и как эксплуатировалась
-
Модель: Haval F7, 2019 года, сборка Тульская
-
Двигатель: 2.0 л (190 л.с.), чугунный блок, цепь ГРМ, непосредственный впрыск (индекс GW4C20NT)
-
Коробка: 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT450)
-
Привод: полный (Borg Warner)
-
Владельцев: один (с 2019 года)
-
Условия: семейный автомобиль, город + трасса, реагенты, без ДТП
Таблица замен и поломок (с пробегом)
| Пробег | Замена / Поломка |
|---|---|
| 30 000 | Сидушка водителя (по гарантии) — сыпался поролон |
| 50 000 | Замена масла в роботе, тормозной жидкости, в полном приводе; передние и задние колодки+диски |
| По гарантии (разное) | Датчики давления в шинах, вакуумный тормозной цилиндр, джойстик РКПП, АКБ, топливные трубки (отзывная) |
| 90 000 | Ремень привода; передние стойки стабилизатора |
| 110 000 | Передние колодки |
| 120 000 | Задние колодки; задние стойки стабилизатора |
| 150 000 | Замена лобового стекла (сколы и трещины) |
| 170 000 | Передние амортизаторы, шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора (повторно), сход-развал |
Важно: масло в двигателе менялось каждые 10 000 км — расхода нет.
Состояние кузова — не труха
Для машины 2019 года с шестью зимами:
-
Ржавчины нет — ни на кузове, ни на порогах, ни на арках.
-
Секрет: владелец сделал полный антикор сразу после покупки, раз в два года обновляет днище и арки. Каждый год после зимы моет днище. Все сколы — сразу подкрашены.
-
Защитная плёнка на капоте, крыше и передних крыльях (обновлена через 5 лет, старая пожелтела).
-
Хромированные молдинги меняли по гарантии в 2022 (старые облазили), новые держатся отлично.
-
Коррозия: только на элементах подвески и глушителе — мелочи.
Салон — живой, но руль просится в ателье
-
Сиденья: искусственная кожа без заломов и трещин. Форма не потеряна (кроме заменённой сидушки на 30 000 км).
-
Руль: приличный износ — владелец собирается перешивать.
-
Пластик: царапины и следы эксплуатации — норма для 170 000 км.
-
Сверчки: появляются периодически, владелец устраняет локально.
Мотор и коробка — живы
-
Мотор: расхода масла нет, работает ровно.
-
Робот: масло менялось каждые 50 000 км, нареканий нет.
-
Полный привод: система Borg Warner исправна, масло менялось раз в 50 000 км.
Что в итоге: стоит ли брать б/у
Вердикт владельца: машина «на четвёрку с плюсом». Ничего критичного не сломалось. Владелец планирует ездить до 200 000 км.
Кому подходит: тем, кто готов обслуживать вовремя (не забивать) и делать антикор. Тем, кто ищет большой, мощный, полноприводный кроссовер без переплаты за бренд.
Кому нет: если вы не готовы возиться с подвеской на плохих дорогах (амортизаторы и шаровые к 170 000 км сдаются). И если считаете, что «китаец = гниль» — этот пример вас переубедит.
Ранее мы писали: 2 капли на воротник — и клещи обходят десятой дорогой: бабушкин метод работает лучше химии — подходит даже для детей и Жемчуг, кораллы и желе: 8 потрясающих идей маникюра - выбирайте любой и сияйте этим летом
Читайте также:
- Старые наволочки не выбрасываю: такую красоту делаю для дома, что подруги просят подарить — 3 небанальные идеи
- «Красное&Белое» снова порадовал новинками: 7 вкусных находок, которые дешевле, чем в супермаркете
- Мне за 50, а кожа фарфоровая, лицо свежее: узнала 9 хитростей визажистов и больше не боюсь макияжа - делюсь трюками
- «Чижик» vs «Пятёрочка»: сравнила цены на 10 товаров — на чём реально можно сэкономить, а что лучше вообще не брать
- Постельное бельё для сна: 4 ткани, которые я выбрала после долгих проб — ушла бессонница и разбитость по утрам